Kartlegging
Dødsulykker i trafikken 2022 Årsaker og skyld
Ulykkesstatistikken viser at det var 105 dødsulykker og i alt 116 drepte i 2022. Før vi startet arbeidet hadde vi en oppfatning om at rus, hastighet og uoppmerksomhet utgjorde de sentrale faktorene, og i mange tilfeller var de hovedsakelige årsakene til ulykkene. Vår oppfatning ble i stor grad bekreftet gjennom denne undersøkelsen. Mer overraskende var funnet av den høye andelen eldre mennesker som var skyld i sin egen eller andres død, siden de representerer en av aldersgruppene som kjører færrest antall km. på vei i året. Eldre utgjorde i undersøkelsen en potensielt stor fare for seg selv og andre trafikanter. For å redusere antall ulykker på vei, vil mer spesifikke tiltak mot denne aldersgruppen kunne redusere alvorlige trafikkulykker. En av våre hypoteser til det høye antallet eldre er knyttet til kombinasjonen mellom anskaffelse av nytt kjøretøy, med mer avansert teknologi, og svekkede kognitive evner. Undersøkelsen er dog basert på et relativt lite antall saker. Det har derfor ikke vært mulig å se noen klare sammenhenger eller konkludere mer sikkert. Det er uansett ingen tvil om at de sakene der adferden har vært vanskeligst å forklare, er de ulykkene der førerne er eldre. I 59 % av ulykkene var det den avdøde som hadde mest skyld i ulykken, mens for 35 % av ulykkene hadde den overlevende mest skyld. I seks ulykker (6 %) fant vi at ingen av de involverte trafikantene hadde en klanderverdig adferd som gjorde at de kunne bebreides for ulykken. 43 av personene som omkom i trafikken i 2022 var "uten skyld" i ulykken. En annen årsak som gjentar seg, selv om den ikke i alle tilfeller fremstår som den mest fremtredende faktoren, har vært manglende kjøreferdigheter, ofte i kombinasjon med stor tro på egne førerevner. Vi har funnet hendelser som kan tyde på at fører har kjørt langt mer enn det vedkommende pleier, og i noen tilfeller i et kjøretøy som sjåføren ikke er vant til å føre. I andre saker har vi sett at fører ikke klarer å tilpasse hastigheten til omgivelsene. I MC-ulykkene, er en typisk utfordring at fører kommer for raskt inn i en sving. Uoppmerksomhet er den hyppigst konkluderende hovedårsaken til dødsulykkene, deretter førerfeil. I 48 ulykker har vi konkludert med enten uoppmerksomhet, førerfeil eller sovning, mens i 31 dødsulykker fant vi indikasjoner på at risikoatferd som ruspåvirkning, hastighet og/eller annet type regelbrudd var hovedårsak til ulykken. I 14 ulykker antar vi at det kan være enten svekket helse, illebefinnende eller selvvalgt1. Uoppmerksomhet henger ofte tett sammen med evnen til å oppfatte noe tidsnok. Kanskje har veibanen/veimerkingen endret karakter uten at fører tar tilstrekkelig hensyn til de nye omgivelsene, eller at førers egne evne til å oppfatte endring er redusert, uten at fører selv tar tilstrekkelig hensyn til dette. Kanskje burde øvrige trafikanter hatt en større toleranse overfor de unge og eldre førerne som trenger mer tid. Og kanskje skulle vi ha iverksatt tiltak for at andre trafikanter enklere kunne identifisere denne gruppen ute i trafikken2. En styrket bevissthet vedrørende egen oppfattelse av omgivelsene, kompetanse (ferdigheter og rutine) og evner, kunne muligens bidratt til færre ulykker. I tillegg til bidraget fra kontrollarbeidet som drives i dag.