Statusrapport
Politiets tilstandsanalyse for 2023 - Trafikksikkerhetsarbeid
Sammendrag I årets tilstandsanalyse kan du lese om: - Sterk nedgang i drepte i trafikken i 2021, men tallet vil sannsynlig øke for 2022. - Ikke like markant nedgang i antall hardt skadde som for drepte. - Antall drepte og hardt skadde i 2021 var 13 % over målkurven mot maks 350 drepte og hardt skadde i 2030. - Økning i politiregistrerte personskadeulykker i 2021 (4 %) første gang siden 2012. - I 2021 registrerte vi en spesielt stor økning i antall drepte og hardt skadde i aldersgruppen 6-15 år. - Flest 16-og 17-åringer som mister livet eller blir hardt skadd i trafikken. Det har vært flest drepte blant 18- og 19-åringene de siste årene, mens det har vært flest hardt skadde blant 16- og 17-åringene. - Antallet drepte og hardt skadde på moped/MC har vært på tilnærmet samme nivå siden 2013. I perioden januar-september i år omkom 22 personer på MC. Det er det høyeste antallet på seks år. - En analyse av dødsulykkene i perioden 2015-20 viser at ATV er den trafikantgruppen med den høyeste andelen ekstrematferd (50 %). - Resultatene fra en dansk analyse viser at risikoen for død eller alvorlig skade er større på elsykler enn på konvensjonelle sykler. - Risikoen for en ulykke er fem til syv ganger større med elsparkesykkel enn med sykkel. - Å kjøre elsparkesykkel i alkoholpåvirket tilstand synes å øke med alder. For aldersgruppen 20-22 år har 42 % kjørt elsparkesykkel med promille. - Utenlandske tunge godsbiler har omtrent dobbelt så høy risiko for å bli involvert i personskadeulykker og dødsulykker som de norske. - Høy fart medvirket til 32 % av dødsulykkene i 2021, tilnærmet likt som gjennomsnittet for perioden 2012 – 2021 (33 %). - Kjøring i ruspåvirket tilstand var medvirkende faktor i 14 dødsulykker i 2021 (18 %). For perioden 2012 - 2021 var andelen 22 %. Av de 14 dødsulykkene med rus har fem vært med alkohol, en med blandingsrus og åtte med annen type rus. For første gang ser vi dermed at det var flere som var påvirket av annen rus enn alkohol. - Særlig risikofylt atferd ble vurdert som medvirkende årsak til seks av dødsulykkene i 2021. - Tretthet var en sannsynlig medvirkende faktor i 13 % av dødsulykkene i 2021 - 17 drepte i bil i 2021 hadde ikke brukt bilbelte eller brukte det feil, noe som utgjorde 35 % av alle omkomne personer i bil. - UP har gjennomgått alle dødsulykkene i perioden januar-august 2022. Etter vår vurdering fant vi blant annet at den som omkom selv i ulykken også oftest hadde størst skyld i at ulykken skjedde (70 % av ulykkene). - Målinger fra Statens vegvesen viser at 60,1 % av trafikken overholdt fartsgrensen i 2021. Det er mer enn i 2020, men mindre enn i 2018 og 2019. Det kan antas at pandemien har hatt en liten negativ påvirkning på hastigheten på norske veier. Det er dog snakk om små endringer - Mindre alvorlige fartsovertredelser fra manuelle kontroller har økt kraftig. I 2021 ble det utstedt 80.426 forenklede forelegg for fartsovertredelser uten prikk mot 46.920 fire år tidligere. - UP har gjennomført en veikanttelling for å undersøke alkoholpåvirket kjøring i perioden april-september 2022. 0,3 % av førerne testet positivt, noe som er betydelig høyere enn resultatet fra tilsvarende undersøkelse i 2015 og 2019. Resultatet fra begge disse var på 0,17 %. - En oppdatert studie fra Oslo universitetssykehus av trafikkulykker i perioden 2001- 2020, viser at andelen som testet positivt på alkohol eller andre stoffer representerte 40,6 % av undersøkte førere av biler og varebiler i 2001-2004 og 27,6 % av 7 undersøkte førere i 2017-2020. Prosentandelen som testet positivt på THC (hasj/marihuana) gikk opp fra 6,0 % i perioden 2005-2008 til 9,4 % i 2017-2020. - Annen rus enn alkohol ble funnet i nær totredeler av politiets anmeldelser ruspåvirket kjøring i 2021 - En veikantundersøkelse gjennomført av UP i 2022 viste at 2,9 % av førerne brukte mobiltelefon ulovlig, hvorav 0,7 % for prating og 2,2 % for teksting/lesing. I samme undersøkelse i 2019 hadde 3,6 % brukte mobil ulovlig, fordelt på 1,8 % for prating og 1,8 % for teksting/lesing. Resultatene viste med andre ord en nedgang i ulovlig mobilbruk totalt sett, men en økning for bruk av mobiltelefon til teksting/lesing. - I følge data fra Statens vegvesens tellepunkter gikk trafikken på norske veier ned 6,1 prosentpoeng fra 2019 til 2020. For 2021 økte trafikken med 4 prosentpoeng fra 2020 og er ikke tilbake til nivået før pandemien.