Kudos
Kunnskapsdokumenter i offentlig sektor

KVU/KS1/KS2

E134 Arm til Bergen KS1

Vi anbefaler valg av nullalternativet. Vi vurderer at KVUens alternativanalyse inneholder en rekke større mangler, som vi har justert for. Samtlige konsepter er samfunnsøkonomisk ulønnsomme med både negativ prissatt nettonytte og negative ikke-prissatte virkninger. Særlig de mer omfattende konseptene, inkludert KVUens anbefalte K1, er svært ulønnsomme og bør forkastes. De mindre omfattende konseptene K1a og K1b, som i større grad gjenbruker eksisterende veg, er langt mindre ulønnsomme. Konklusjonen om å rangere nullalternativet først er tilstrekkelig usikker til at vi anbefaler å gjennomføre to aktiviteter før konseptvalget tas, for å redusere usikkerheten rundt den samfunnsøkonomiske lønnsomheten for K1a og K1b. Den første er å undersøke skredfrekvensen i de mest betydningsfulle skredpunktene nøyere. Den andre er å gjennomføre beregninger av K1a med tilsvarende forutsetninger som K1b. I tillegg bør SVV vurdere om å inkludere enkel skredsikring av flere punkter i konseptene og langs E134 kan bidra til å øke lønnsomheten til K1a og/eller K1b tilstrekkelig til at de blir samfunnsøkonomisk lønnsomme. Etter anbefalte aktiviteter før konseptvalg er gjennomført, bør det mest lønnsomme av nullalternativet, K1a og K1b velges. KVUen utreder ulike alternativer for tilknytning av Bergensområdet til E134 ved Jøsendal. Bakgrunnen er blant annet resultatet av to øst- vest-utredninger, som peker på at denne muligheten vil kunne være samfunnsøkonomisk lønnsom. Det forutsettes i KVUen at E39 Hordfast bygges ut, til tross for at prosjektet ikke er endelig vedtatt. Figuren til høyre illustrerer vegtraséen for de syv konseptene som er vurdert nærmere. I tillegg kommer konsepter for delvis utbygging av konsept 1. Vi behandler disse som separate konsepter, mens KVUen behandler dem som byggetrinn i Konsept 1. KVUen har anbefalt konsept 1, men at man starter med å bygge ut «byggetrinn» K1a eller K1b.